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    廣泰實業|菲律賓河砂與馬來西亞河砂之對比

    發布時間:2019-09-09 10:40:56  |  來源:北國網  |  作者:   |  責任編輯:科學頻道

    近年來,由于我國房地產行業的持續繁榮發展、城市基礎建設的完善需求,河砂貿易行業已經迎來了一個全新機遇。與此同時也加快了河砂的開采速度,人們已經意識到,作為一種礦產資源,河砂如果被過度開采,必然會對國內生態環境造成很大的破壞。因此,我國在各地城市建設的過程中,尤其是福建、廣東、海南沿海城市,市場已經將采購的上游延伸到菲律賓和馬來西亞為主的河砂原產地。然而在河砂進口貿易過程中,由于很多信息不對稱,或者檢驗標準有偏差的問題,導致進口河砂的國際市場魚龍混雜,上當受騙者不在少數。為了便于國際市場的賣家能夠了解河砂的相關信息,本文就菲律賓和馬來西亞兩國的河砂優劣性進行簡要分析。

    國內進口河砂

    1、河砂產生的源頭

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    菲律賓活火山

    菲律賓地處太平洋板塊西緣,地質演化歷史不長多火山,全國有52座火山,其中活火山11座;地震頻繁,最老地層是石炭系。在北部呂宋島和棉蘭老島中央山脈等地以火山巖地層主,中部民都洛島一帶以粉砂巖、砂巖、頁巖、碳質頁巖為主,在南部巴拉望至棉蘭老一帶其下部以碳酸鹽巖為主。由于火山噴發產生的高溫高壓,產生了大量的堅硬巖石,這些砂巖經水的作用力長時間反復沖撞、摩擦產生的,表面有一定光滑性,雜質含量少,用于一些鋼筋混泥土結構的承重建筑時,建筑的壽命更長,力學性能更加穩定。

    馬來西亞地質形成過程

    馬來西亞半島主要由中、古生界和海西一印支期花崗巖組成,大致可分為西部的冒地槽帶和東部的優地槽帶,地形主要是盆地構成,馬來盆地、沙撈越盆地、沙巴盆地,大地構造演化歷史屬于海平面以下,形成陸地后地層中富含各類有機物和貝殼,這些富含碳酸鈣的貝殼砂,表面看起來和普通砂一樣,但是實際強度和穩定性都相差很遠。根據一組使用馬來西亞河砂制造混凝土的實驗數據可以分析:

    通過數據明顯看到,隨著河砂中貝殼含量的增加,表面密度有所增加,然而混凝土堆積密度有所減少,孔隙率逐漸增加,影響混凝土結構的強度。產生這樣問題的主要原因是貝殼砂顆粒形狀不規則,影響混凝土顆粒間的空間配比。然而危害更為嚴重的是貝殼中CaO的含量高達97%,保水能力差,用來生產混凝土會出現嚴重的沁水現象,對建筑的質量帶來嚴重的威脅。

    發生沁水的混凝土結構

    2、河砂巖層結構

    河砂巖層結構

    菲律賓河沙基本上以礫巖、砂巖、頁巖,夾玄武巖、凝灰巖和少量灰巖,為中基性火山熔巖與凝灰巖互層,夾碎屑巖,巖礫均勻,硬度堅實,制成的混凝土質地均勻,物理強度高。

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    云母砂

    馬來西亞云母含量過高,不但影響混凝土拌和物的和易性,而且影響混凝土的強度、耐久性,引起混凝土的膨脹裂痕等。當云母在骨料中的含量達到2%時,混凝土工作度損失幾乎達到50%;當云母含量達到10%時混凝土的坍落度降低到零。

    3、河砂的含泥量

    正如前面所述,菲律賓河沙主要是由火山噴發、地殼運動、河流沖擊長期的作用產生的,河砂埋藏的地層均勻且雜質少,只有少量的火山灰,在開采時只要經過一道水洗就可以去除砂中的泥灰,處理簡單成本低。

    而馬來西亞河沙形成的位置是海床變化,沙中泥垢較多,并且黏性非常大,使用設備清洗時,需要經常對設備進行停機檢修,所以無法大批量長時間進行開采,并且經過多次清洗后的河沙仍然含泥量不達標超過5%以上,不符合國內混凝土用砂的要求。

    4、河砂氯離子含量

    由于菲律賓河砂大多是采自火山噴發后產生的河床,故菲律賓河砂顏色大多呈黑色,部分顏色偏淺的則呈灰色,氯離子含量比較低,尤其是北部和和中部的出產的河砂氯離子含量平均低于0.02%,符合國內混凝土對河砂使用的標準范圍。

    馬來西亞的河砂展現出海陸交互的特點,河砂的氯離子含量指標偏高,有的區域河砂的氯離子含量甚至高于1%,例如彭亨河的河道是馬來西亞一個重要的的產砂區,當地出產的河砂經過水洗后,氯離子含量還是保持在0.4%,如果使用這種河砂用來制作混凝土,鋼筋在混凝土高堿性環境中的鈍態條件被破壞,便被腐蝕。鋼筋鈍化膜破壞機理主要是混凝土的氯化物侵入,這種因素既影響混凝土孔隙液的?pH值,又影響鋼筋的電位值,因而直接影響鋼筋的穩定性和建筑的強度。

    氯離子對鋼筋腐蝕有催化作用

    經過國內多地進口砂用戶的實際使用檢驗,產自菲律賓的河砂,以含泥量相對較低、氯離子含量低、硬度高、顆粒度符合中國建設用砂的國標標準等優點,已經成為國內建筑河砂供應市場中不可缺少的一條補充來源。相信在不久的將來,在適度開采、合理利用、與我國經濟發展相輔相成的前提下,菲律賓河砂進口業務將迎來全新局面。

    結語

    廣泰實業控股(廣東)有限公司董事長鄧培根表示,展望不久的將來,在海南建省和成立經濟特區30年之際,海南全島建設自由貿易試驗區和探索建設中國特色自由貿易港的工作已經漸漸走上軌道?!吨С趾D先嫔罨母镩_放的指導意見》中指出,照適度超前、互聯互通、安全高效、智能綠色的原則,大力實施一批重大基礎設施工程,推進??跈C場改擴建工程,開展三亞新機場、儋州機場、東方/五指山機場前期工作,加密海南直達全球主要客源地的國際航線。優化整合港口資源,重點支持???、洋浦港做優做強。把海南自貿區港打造成為我國面向太平洋和印度洋的重要開放門戶。且目前海南已推出46條關鍵舉措進一步細化自貿區港建設,并啟動了“百萬人才進海南行動計劃”,向著形成更高層次改革開放新格局的目標,海南正積極行動。公司將把海南省作為重點突破戰略基地,將質優價優的進口河砂帶到海南,充分理解并實現自貿區、自貿港“依港而建、因港而興”的策略,發揮海南省的后發優勢,逐步克服目前面臨的困難,保證海南全島的基礎設施建設,并為加快海南自由貿易港的發展建設出一分力。

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    廣泰將在國家“一帶一路”倡議的帶領下,繼續不忘初心,牢記使命,我們正積極行動!

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